產品亮點
1、節能：通過在首都京唐鋼鐵實際運用中數據計算，整體節能率達80%以上
2、綠色：無煙塵排放，噪音下降85%以上，綠色環保
3、便捷：駐車快充、遙控駕駛，勞動強度降低70%以上
4、高效：全自動報警顯示，維修率下降80%以上
5、舒適：遠離粉塵噪音，四季恒溫空調，360度全景界面
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400-7770-400現用的工礦軌道牽引機車多為液力傳動內燃機車。在實際使用中有以下缺點：
1、環境污染：內燃機車需要燃燒柴油并啟動發電機運轉，不僅產生廢氣，而且噪聲較大；
2、燃爆危險：內燃機車儲存了大量柴油，容易在意外事故中引起燃爆，
3、燃料消耗巨大：內燃機車需要帶化石能源，要定期加油，并且熱效率一般不足30%；
斯泰重工研發生產的新能源純電動軌道機車，相比內燃機車具有以下優點：
1、節能：通過在首都京唐鋼鐵實際運用中數據計算，整體節能率達85%以上
2、綠色：無煙塵排放，噪音下降85%以上，綠色環保
3、便捷：駐車快充、遙控駕駛，勞動強度降低70%以上
4、高效：全自動報警顯示，維修率下降80%以上
5、舒適：遠離粉塵噪音，四季恒溫空調，360度全景界面
產品具有節能環保、維修維護成本低，零尾氣排放等優點，可立即降低客戶成本，隨著國家節能減排新舊動能轉換政策的展開，市場需求巨大。
| 機車型號 | ST2-D1500T型 | ST2-D2500T型 |
ST2-G1500改造型 ST2-G2500改造型 |
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| 電機功率 | 120KW*4 | 160KW*4 | 120-160KW*4 | |
| 裝車額定功率 | 480KW | 640KW | 480-640KW | |
| 輪徑mm | 1050 | 1050 | 1050 | |
| 軌距mm | 1435 | 1435 | 1435 | |
| 車鉤 | 13# | 13# | 13# | |
| 最高速度 | 15-30km/h | 15-30km/h | 15-30km/h | |
| 額定負載 | 1500t | 2500t | 1500-2500t | |
| 駕駛模式 | 本地 ＋遙控 | 本地 ＋遙控 | 本地 ＋遙控 | |
| 整備質量（t） | 磷酸鐵鋰電池 | 76±3% | 92±3% | 76-92±3%t |
| 動力電池一般配置及充電時間 | 磷酸鐵鋰電池 | 600AH | 1000AH | 600-1000AH |
| 充電時間（單槍） | 2.5小時 | 4.5小時 | 2.5-4.5小時 | |
| 快充充電（雙槍） | 1.5 | 2.5 | 1.5-2.5 | |
| 電池+超級電容配置 | 0.5小時內 | 0.5小時內 | 0.5小時內 | |
| 機車最大外形尺寸(m) | 根據客戶需求制作 | |||
| 通過最小曲線半徑（m） | 80 | 80 | 80 | |
| 制動方式 | 電阻＋能量回饋+空氣制動 | |||
| 機車額定牽引力（kN） | 198 | 256 | 198-256 | |
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說 明 1、上述配置為B-B 轉向架為2軸車型，額定標配，也可以按照用戶需求定制，ST2-D型為新造機車ST2-G型機車一般是采用淘汰老舊東方紅5 、GK、SS系列內燃機車改造，根據用戶需求，電池類型、電池容量、速度高低、續航里程、負載大小等均可定制。 2、超級電容+蓄電池混合受電方式為單次充電10-30分鐘可行駛5-10公里，10公里內加充電樁可不受行駛距離限制，充放電次數大于2萬次，壽命不少于30年。 3、以上傳動方式為同軸電機直驅； 以上型號參數如與用戶要求實車不同，以用戶實際車輛參數為準。 |
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| 機車型號 | STD-C3500T | STD-C5000T | STD-G3500T為改造型 | |
| 電機功率 | 132KW*6 | 180KW*6 | 132KW*6 | |
| 裝車額定功率 | 792KW | 1080KW | 792KW | |
| 輪徑mm | 1050 | 1050 | 1050 | |
| 軌距mm | 1435 | 1435 | 1435 | |
| 車鉤 | 13# | 13# | 13# | |
| 最高速度 | 15-30-60km/h | 15-30-60km/h | 15-30-60km/h | |
| 駕駛模式 | 本地 ＋遙控+無人駕駛模式 | 本地 ＋遙控+無人駕駛模式 | 本地 ＋遙控+無人駕駛模式 | |
| 額定負載 | 3500t | 5000t | 3500-5000t | |
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動力電池一般配置及充電時間 |
磷酸鐵鋰電池 | 1000AH | 1500AH | 1000AH |
| 充電時間（單槍） | 4.5小時 | 7小時 | 4.5-7小時 | |
| 充電時間（雙槍） | 2.5小時 | 3.5小時 | 2.5-3.5小時 | |
| 電池+超級電容 | 0.5小時內 | 0.5小時內 | 0.5小時內 | |
| 整備質量（t） | 磷酸鐵鋰電池 | 118 | 138±3% | 118-138±3% |
| 通過最小曲線半徑（m) | 145 | 145 | 145 | |
| 最大和持續牽引力（kN） |
DF4型最大327 持續243 |
DF10DD或DF8B型480 持續340 |
最大327-480 持續243-340 |
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| 制動方式 | 電阻＋能量回饋+空氣制動 | |||
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說 明 1、上述配置為C0-C0 三軸轉向架車型，額定標配，也可以按照用戶需求定制，STD-c3型機車一般是采用淘汰老舊DF4、DF12、DF10DD、DF8B系列、內燃電傳動機車改造，根據用戶需求，電池類型、電池容量、速度高低、續航里程、負載大小等均可按照客戶要求定制。 2、超級電容+蓄電池混合受電方式為單次充電10-30分鐘可行駛5-10公里，10公里內加充電樁可不受行駛距離限制。充放電次數大于2萬次，壽命不少于30年。 3、以上傳動方式為外掛電機帶齒輪箱和同軸電機傳動兩種方式供用戶選擇，同軸電機功率+50kw 以上型號參數與用戶要求實車不同，以用戶實際車輛參數為準。 |
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| 機型 | 小時/能耗 | 兩班工作耗能 | 300工作日/年 | 維修保養/年 | 年費用合計 | 5年費用合計 |
| GK1F內燃機 | 1320元（220L/小時） | 21120元 | 634萬元 | 整車60萬元 | 694萬元 | 3470萬元 |
| STD-2500T純電動 | 42元（60度/小時） | 672元 | 20.16萬元 | 10萬元 | 30.16萬元 | 150.8萬元 |
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